Адрес:
Россия, РБ, 452750, г. Туймазы, ул. 70 лет Октября 28г.
схема проезда
Отдел розничных продаж:
Отдел оптовых продаж:
График работы: 
Пн-Пт 9:00-18:00 
Сб 09:00-15:00
специальное
предложение
БАТЫР (Мини)
Sale
Артикул: «БАТЫР» (Мини) * Базовая комплектация: без тента
Прицеп для хозяйственных нужд, легкий, практичный, удобный.
Размер1510ммх1010ммх210мм
Грузоподъемность300 кг.
28 500 руб.
Цена без колёс: 25 000 руб.
Подробнее
Разработка сайта.
Вебстудия REKSAMA

Сайт. Лендинг. Интернет-магазин. Интернет-маркетинг. УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР.

Главная \ Рекомендации по эксплуатации прицепов "БАТЫР"

Рекомендации по эксплуатации прицепов "БАТЫР"

При выборе прицепа к легковому автомобилю следует обратить внимание на следующее: 

  • его габариты должны соответствовать предполагаемому месту хранения прицепа; 
  • одинаковый типоразмер колесных ступиц прицепа и автомобиля позволит обходиться одним запасным колесом. В противном случае придется возить дополнительное запасное колесо. 

Сразу после покупки прицепа следует укомплектовать домкратом. Многие прицепы не имеют на кузове штатных гнезд для установки домкрата, и использование большинства штатных автомобильных домкратов оказывается затруднительным. Такие прицепы лучше всего поднимать гидравлическим телескопическим или ромбическим домкратом с удлиненным воротком, подставляя его под рычаг или балку подвески прицепа.

При установке ТСУ на автомобиль желательно:
  • обработать отверстия под его крепеж антикоррозионным составом (например, "Мовилем"); 
  • подключая розетку ТСУ к проводке автомобиля, пропаять и тщательно заизолировать все соединения; 
  • обильно смазать сцепной шар пластичной смазкой (например, "Литолом-24"); 
  • закрыть сцепной шар колпаком, что снизит налипание на него пыли и песка, приводящих к абразивному износу шара и узла сцепки. Кроме того, это поможет не испачкаться, загружая или разгружая багажник автомобиля. Самодельный колпак можно изготовить, например, из теннисного мяча. 

Правильная загрузка прицепа во многом определяет безопасность движения. Груз следует размещать равномерно таким образом, чтобы его центр тяжести находился над осью (или между осями) прицепа. Смещение центра тяжести вперед вызовет излишнюю нагрузку на ТСУ и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой. Смещение назад приведет к подъему задней части автомобиля, что снизит сцепление с дорогой задних колес. Чем выше центр тяжести груза, тем более склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость. Весь груз должен быть надежно закреплен.

Предельно допустимая нагрузка на шар ТСУ указывается в руководстве по эксплуатации прицепа и автомобиля и, как правило, составляет от 30 до 90 кг. Нагрузку несложно измерить с помощью напольных весов. Для этого следует установить доску длиной 35-45 см одним торцом под узел сцепки, а другим - на напольные весы. Для корректировки развесовки загруженного прицепа можно использовать мелкий груз и запасное колесо.

Управление автомобилем с прицепом имеет ряд существенных отличий от обычного вождения.
  • Большая масса снижает как разгонную, так и тормозную динамику. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов. 
  • Недопустимо превышать максимальную скорость, указанную в технической документации прицепа. Согласно ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах - 70 км/ч. 
  • Не следует использовать прицеп не по назначению. ПДД запрещают перевозку людей на грузовом прицепе или в прицепе-даче. 
  • Тормозить надо плавно, независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их "складывание". Поэтому перед поворотом снижать скорость лучше заранее, а сам поворот проходить "внатяг". 
  • Увеличенные габариты усложняют перестроение в потоке, маневрирование и парковку в городских условиях. 
  • При поворотах колеса прицепа движутся по меньшему радиусу, чем колеса автомобиля. Это следует учитывать при прохождении крутых поворотов. 
  • На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию из стороны в сторону. Снизить его можно, уменьшив массу прицепа, увеличив длину дышла или снизив скорость. 
  • Наиболее сложным является движение задним ходом. Примерная последовательность маневров для заезда задним ходом в ворота схематически изображена на рис. 4. 

При обслуживании прицепа особое внимание следует уделять узлу сцепки. Причиной стука в области ТСУ может быть люфт между узлом сцепки и сцепным шаром. Если нет индикатора износа, то люфт определяется на соединенном с автомобилем прицепе резким вертикальным раскачиванием дышла.

Перед каждым выездом необходимо:
  • проверить наличие смазки в механизме узла сцепки; 
  • проверить и при необходимости устранить регулировкой люфт между узлом сцепки и сцепным шаром; 
  • отрегулировать давление в шинах; 
  • убедиться в надежности соединения страховочных тросов или цепей; 
  • проверить работу приборов световой сигнализации прицепа.
Наверх
Адрес:
Россия, РБ, 452750, г. Туймазы, ул. 70 лет Октября 28г.
схема проезда
Отдел розничных продаж:
Отдел оптовых продаж:
График работы: 
Пн-Пт 9:00-18:00 
Сб 09:00-15:00